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邵阳百科

邵阳,是湖南省下辖地级市,史称“宝庆”。位于湘中偏西南,资江上游;越岭逶迤东、南,雪峰山耸峙西、北,资江自西南向东北流贯全境,中间为丘陵盆地。东与衡阳市为邻,南与永州市和广西壮族自治区桂林市接壤,西与怀化市交界,北与娄底市毗连;介于北纬25°58’~27°40',东经109°49'~112°57'之间,总面积20824平方千米。邵阳市辖3个市辖区、7个县(其中1个自治县),代管2个县级市。2017年被评为国家卫生城市,2018年户籍总人口828.28万人,全年完成地区生产总值1782.65亿元,比2017年增7.6%。 邵阳历史悠久,名传潇湘。境内早在商代即有臣民入居,西汉初置县,历经昭陵、邵陵、邵阳、敏州、邵州、宝庆,最后定名为邵阳,至今已有2500多年。清代,宝庆府城资江绕郭,邵水穿城,环城墙炮台林立,加之山环水复,攻之不易,留下“铁打的宝庆”美名。百科:

邵阳市位于湘中偏西南,资江上游,自古为“上控云贵、下制长衡”的交通要塞,曾因水路、公路交通顺畅而辉煌。明清时期,宝庆府城依资江黄金水道和数条驿道而成为水陆要冲,湘中重镇;民国时期,湘黔公路干线贯穿境内,邵阳县城成为东南与西南商品物资转运枢纽。
2002年12月,潭邵高速正式通车,邵阳进入高速公路时代。2014年12月,邵阳高铁北站投入使用,邵阳驶入高速铁路时代。2016年9月,中共邵阳市委书记、市人大常委会主任龚文密在第十一次党代会上提出,邵阳将实施“二中心一枢纽”战略,打造湖南省域副中心、湘中湘西南经济文化中心、全国区域性交通枢纽。2017年3月,邵阳确定将着力引导水运经济转型升级,加快建设现代化水上交通; 6月,邵阳武冈机场顺利通航,邵东军用机场改军民合用工作实施,形成一东一西空运格局,邵阳步入航空时代;12月,武靖高速建成通车,邵阳市进入“县县零距离上高速”的“新高速时代”。2017年末,邵阳基本形成以市区为中心,沪昆高速为东西主轴、二广高速为南北主轴,辐射长株潭、珠三角、长江经济带、大湘西地区及东盟地区的高速公路主骨架。
2018年,怀邵衡铁路建成通车,结束了邵阳西部 洞口、隆回无铁路的历史,联通了我国东西沪昆、南北京广两大高铁大动脉,宣告邵阳全面进入“高铁时代”。武冈机场旅客吞吐量突破46万人次,跃升为全省第5名。全市公路通车里程22533公里,其中等级公路19367公里,高速公路582公里,非等级公路3166公里。2018年末,邵阳市全市拥有民用车辆97.46万辆,其中汽车54.27万辆,轿车24.90万辆。公路水路完成货运量2.23亿吨,货物周转量470.19亿吨公里,客运量1.07亿人,旅客周转量44.60亿人公里。

邵阳交通

邵阳市位于湘中偏西南,资江上游,自古为“上控云贵、下制长衡”的交通要塞,曾因水路、公路交通顺畅而辉煌。明清时期,宝庆府城依资江黄金水道和数条驿道而成为水陆要冲,湘中重镇;民国时期,湘黔公路干线贯穿境内,邵阳县城成为东南与西南商品物资转运枢纽。
2002年12月,潭邵高速正式通车,邵阳进入高速公路时代。2014年12月,邵阳高铁北站投入使用,邵阳驶入高速铁路时代。2016年9月,中共邵阳市委书记、市人大常委会主任龚文密在第十一次党代会上提出,邵阳将实施“二中心一枢纽”战略,打造湖南省域副中心、湘中湘西南经济文化中心、全国区域性交通枢纽。2017年3月,邵阳确定将着力引导水运经济转型升级,加快建设现代化水上交通; 6月,邵阳武冈机场顺利通航,邵东军用机场改军民合用工作实施,形成一东一西空运格局,邵阳步入航空时代;12月,武靖高速建成通车,邵阳市进入“县县零距离上高速”的“新高速时代”。2017年末,邵阳基本形成以市区为中心,沪昆高速为东西主轴、二广高速为南北主轴,辐射长株潭、珠三角、长江经济带、大湘西地区及东盟地区的高速公路主骨架。
2018年,怀邵衡铁路建成通车,结束了邵阳西部 洞口、隆回无铁路的历史,联通了我国东西沪昆、南北京广两大高铁大动脉,宣告邵阳全面进入“高铁时代”。武冈机场旅客吞吐量突破46万人次,跃升为全省第5名。全市公路通车里程22533公里,其中等级公路19367公里,高速公路582公里,非等级公路3166公里。2018年末,邵阳市全市拥有民用车辆97.46万辆,其中汽车54.27万辆,轿车24.90万辆。公路水路完成货运量2.23亿吨,货物周转量470.19亿吨公里,客运量1.07亿人,旅客周转量44.60亿人公里。

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